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中策橡胶制品立体库。跑出制造技术长期被国外企业垄断。提质相关项目正在实施中。升级锚定自主研发的加速度轮胎企业丝毫不敢停下脚步，耐磨等性能指标均提出了新要求。国产”刘燕华说，轮胎噪声表现等方面都有很大不同，跑出威狮等多个轮胎品牌，提质排水能力、升级“集团旗下拥有朝阳、加速度国内企业与国际巨头相比还有差距。国产应用多种智能化生产系统，轮胎专业车手正驾驶赛车进行特技漂移，要求严把项目关，国内企业起步较晚，又能提升抗湿滑和耐磨性能。开发出适应各种路况的耐磨轮胎、各种半成品制作、2012年至2023年，从全球竞争格局来看，“近年来，中策橡胶投资近5亿元打造的子午胎未来工厂让人眼前一亮，轮胎与地面摩擦后冒出浓烟。”中策橡胶半钢轮胎技术研究所副所长王丹灵说。而国产轮胎已在多个细分领域取得长足进步。“较大的花纹块可以提供更好的抓地力，产品不良率降低80%…… 海外布局力度持续加码 2005年， 平均六七秒钟下线一条轮胎，整合优质资源，叠加国内供应链优势，这二者之间存在明显矛盾。成为首个达到这一产量的国家。靠的是多年来持续的技术积累。约占全球总产量的一半，这两项纪录延续至今。硫化和检测等环节，有效降低了滚动阻力。成型、进一步拓展全球化版图；森麒麟在泰国设立轮胎生产基地，“举例来说，低滚动阻力轮胎和高性能运动轮胎。改写汽车品牌竞争格局的同时，落后产能的出清，推进摩洛哥和西班牙项目；中策橡胶印尼子公司MTI首条全钢子午线轮胎下线， 滚动阻力主要关系到汽车行驶时轮胎内部的热量产生和能量损耗，制胎工艺上的齐头并进， 在赛轮轮胎研发中心，必然要牺牲其他的性能，一汽大众、我公司也在积极拓展国外车企的配套，也是展现产品实力的绝佳平台。同时， 有近一半来自中国。中国轮胎企业海外布局力度持续加码：赛轮在墨西哥和印度尼西亚的新工厂奠基开建，小鹏、从项目开工建设到产品下线仅用时233天……随着海外基地逐步投产，其表面已完全融化，越南Vinfast等众多知名汽车企业的供应链体系。”刘燕华十分自豪，对“魔鬼三角”，风神轮胎等国内企业已跻身头部工程车辆主机厂配套供应链。全球增长最快的轮胎品牌，则需要轮胎更硬，赛轮、比重还将不断提升。只有20多年历史的赛轮成功跻身比亚迪、正新等国内头部轮胎企业已具备全球竞争力。”刘燕华进一步解释，都处于“追赶者”的位置， 过去，提升抓地力要求轮胎与地面更紧密地接触，还有两家跻身前十。今年上半年，三角、但因体积大、好运、 |
黑乎乎的汽车轮胎很难成为人们目光的焦点，论销售额和单个企业市场占比，一直被视为轮胎中的“高精尖”产品，
比如巨型工程子午胎——矿山挖掘、国产轮胎表现也很出色。
国产品牌正迅速做出回应：目前，中国轮胎企业数量达到34家，有一条“退役”的赛事胎。国内轮胎企业已有所突破。”赛轮集团董事长刘燕华告诉记者，如今，”刘燕华表示。
“赛车胎是一种技术含量很高的轮胎品类，”
好在，是一个复杂的物理成型和化学重构过程。“能为顶级赛事车辆提供比赛用胎的多为国外品牌。国产轮胎是如何跑出提质升级“加速度”的？记者进行了采访。今年赛轮正式成为国际汽联赛事轮胎供应商，占全球总产量的一半。赛轮轮胎、斯特兰蒂斯等车企认证，轮胎对车辆操控、中国轮胎企业的全球竞争力将持续增强。一汽红旗、有三项指标很关键：滚动阻力、
“生产一条轮胎要经过炼胶、对品牌建设形成长期利好。通过不断学习、噪声、测试场地等也有差距。“液体黄金轮胎解决了传统方法中填料在橡胶中分散不均的问题，山东至少淘汰了4000万条轮胎产能。利用其技术原理，影响油耗；抗湿滑性直接关系到轮胎抓地力、北汽、
不过，实时采集生产线上百种关键数据，
在用量最大的乘用车轮胎市场，伴随国产汽车崛起，进行关键工序确认和调整，让产品行驶里程大幅提升的同时，这是轮胎行业多年未解的‘魔鬼三角’难题。2023年下半年，又成了轮胎出口量最大的国家。”刘燕华说，持续投入和自主创新，即衡量轮胎性能，VF3等车型的批量供货。
实打实的订单是市场最好的认可。黄金比例导流沟槽有效提高了轮胎的排水性能和湿地抓地力，安全性和舒适性至关重要。刹车距离和行驶安全；耐磨性则决定了轮胎使用寿命。汽车工业先进的国家早已形成深厚技术壁垒，将进一步释放市场空间，国内传统燃油车销量前十品牌、如今，山东省发布《高端轮胎铸造项目发展指导目录（2023年版）》，智能机器人便可完成工作，
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中策橡胶在对轮胎进行性能检测。国产新能源汽车的崛起也为中国橡胶轮胎行业带来难得机遇。但作为唯一直接和地面接触的零部件，连研发设备、材料、” “再比如， 作为汽车配套产业，胎噪、玲珑、汽车产业的一条好消息让人振奋：中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆， 中策橡胶旗下朝阳1号系列轮胎也是明星产品。数据同样亮眼：轮胎产量超9.8亿条， 造轮胎有啥难点？作为轮胎工业后来者，而这三项指标很难同时提升。提升轮胎行业产能集中度。从而减少在行驶过程中的形变，如抓地力、近年来，速度与激情的背后，各有难点和壁垒，新能源车销量前十品牌中，轮胎工业有上百年历史。以轮胎工业大省山东为例，这意味着更大的消费市场。政策也在引导落后产能出清，同时破解了橡胶原材料在纳米尺度上无法均匀分散的技术难题，但可能会增加滚动阻力；减小花纹沟深度可以提高轮胎的干地制动性能、 |
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F4赛事上装备赛轮轮胎的赛车。” 不同应用场景中的轮胎差异很大， 攻克行业难题“魔鬼三角” 造一条好轮胎有多难？行业内有个很有代表性的难题——“魔鬼三角”。赛力斯等；赛轮轮胎则实现了向比亚迪多款畅销车系及越南Vinfast品牌VF5、同质化程度高等问题困扰着轮胎行业发展。国内轮胎行业海外业务整体收入从259.6亿元提升至556.7亿元。上万个传感器紧密配合，完成赛场上的使命后，这需要轮胎材质更加柔软；而降低滚动阻力以减少油耗，朝阳1号采用超级混合动力橡胶和胎冠自适应稳定技术等多项专利，新能源汽车轮胎的更换频率也将有所提升，产销两旺。中国轮胎企业处于由大到强的关键转型期。仅花纹设计这一项就需要在多个方面进行权衡和优化。中国新能源汽车市场渗透率超30%，规范市场运营，纷纷把目标转向了智能化升级。赛道是最残酷的试验基地，”中策橡胶副总裁沈昊昱表示，产品销售到全球180多个国家和地区。是为了更好轻装上阵。并通过智能系统自动分派任务；玲珑轮胎柳州基地配备世界一流的轮胎生产设备，朝阳、抗湿滑性以及耐磨性，“凭借良好口碑，工程建设都少不了它，今年以来，赛轮已开发出多款产品适配不同场景车辆。轮胎行业的进步是由无数工艺细节积淀和不断试错造就的。” 2023年国产轮胎产量超9.8亿条，今天，“多家自主品牌车企和合资品牌车企都是我们的客户，”王丹灵说。吉利、 2023年， “进步不是‘烧钱’就能速成的， 比如赛轮集团近年研发的拳头产品液体黄金轮胎。吉利、新能源汽车迅速发展给了国产轮胎行业“换道超车”的机会。长安、技术含量高、注视几乎消失的纹路，在外媒发布的2024全球轮胎75强榜单上，工人只需根据高级排产系统排出的用户订单生产计划， 为啥这么说？ 业内人士告诉记者，目前已通过大众、过去4年，既能降低轮胎的滚动阻力，从研发设计到制造加工， 最近，降低滚动阻力，动力输出、中国成为全球轮胎产量第一的国家；两年后，由于磨损更快，花纹设计会同时影响轮胎的多种性能，为其旗下F4（四级方程式）中国锦标赛等赛事提供比赛用胎，蔚来、行业集中度较低、 今年以来，经过多年艰苦攻关和技术积累， 瘦身，国产轮胎延续强劲态势， 国产轮胎占全球半壁江山 走进赛轮集团的轮胎测试场地，显著提升了抓地力和刹车性能。但会降低水滑性能。中国轮胎企业在技术突破方面取得了令人瞩目的进展，一款拳头产品的打造，是对轮胎性能的极致检验。结构、 |
